Justiça mandou reforçar ônibus no 2º turno; quantos rodaram segue sem resposta

No domingo (25) do segundo turno, denúncias de frota reduzida e de atrasos em ônibus circularam em cidades da Bahia e de São Paulo, e a Justiça Eleitoral foi acionada em ao menos três estados. A checagem confirma que houve decisões determinando recomposição de frota em São Paulo, na Bahia e em Sergipe. Não confirma, porém, quantos coletivos efetivamente rodaram na capital paulista, nem que eleitores tenham deixado de votar por falta de transporte.

O que se confirma

Os relatos de falta de ônibus em municípios baianos e paulistas no domingo de votação aparecem na CNN Brasil e na BBC News Brasil. Os dois veículos também registram a reação institucional: a Federação Brasil da Esperança (PT, PCdoB e PV) procurou o TRE-SP para pedir prorrogação da votação até as 19h, alegando descumprimento de decisão judicial sobre a frota — pedido noticiado pelo Poder360 e pela CNN Brasil.

Em São Paulo, o juiz Tiago Ducatti Machado, da 1ª Zona Eleitoral, determinou na sexta-feira (23) que Prefeitura e SPTrans colocassem nas ruas a frota de dias úteis, sob multa pessoal de R$ 100 mil ao prefeito Ricardo Nunes e ao presidente da empresa em caso de descumprimento. A decisão foi tomada após ação popular de parlamentares do PSOL. O planejamento original da prefeitura previa repetir a operação do primeiro turno, quando 6,9 mil ônibus atenderam 3,4 milhões de passageiros (CNN Brasil).

A prefeitura afirmou que cumpriria a determinação, mas criticou o prazo de menos de 24 horas e a necessidade de mobilizar mais de 10 mil trabalhadores (CNN Brasil). Nunes declarou:

“A frota de ônibus na Cidade está maior que a demanda.”

A declaração foi publicada pelo Metrópoles e aparece também no Poder360 e na CNN Brasil. A SPTrans, por sua vez, admitiu obstáculos operacionais em nota reproduzida pelo Poder360:

“os operadores relataram dificuldades para readequar, de forma imediata, escalas de trabalho, jornadas e rotinas previamente organizadas. A programação dos profissionais também havia considerado o direito à folga e a organização necessária para assegurar o exercício do voto, o que torna ainda mais complexa uma alteração dessa magnitude na véspera da eleição”

Por volta das 13h30, o TRE-SP divulgou nota segundo a qual “até o momento, não foi reportada para o tribunal qualquer situação que pudesse comprometer o exercício do voto”, recomendando que eventuais denúncias fossem levadas ao Ministério Público Eleitoral (Metrópoles).

Na Bahia, o presidente do TRE determinou a prisão em flagrante do secretário municipal de Mobilidade de Salvador, Pablo Souza, depois de representação da federação que apontou redução superior a 50% da frota. O tribunal ordenou o restabelecimento imediato de 100% dos ônibus, com frequência de dias úteis e gratuidade, sob multa de R$ 1 milhão por hora de descumprimento para a prefeitura e para cada empresa, com fiscalização da Polícia Civil, inclusive com drones (BBC News Brasil).

A prefeitura de Salvador atribuiu a interrupção temporária em algumas garagens a ônibus com adesivos de candidatos, o que configuraria propaganda irregular, e a Secretaria Municipal de Mobilidade afirmou que a operação já havia sido normalizada (BBC News Brasil). Em Sergipe, o TRE determinou a recomposição da frota intermunicipal (CNN Brasil).

O que não está confirmado

Relatos de problemas de transporte em cidades de Alagoas e de Sergipe e em Petrópolis (RJ) circulam em redes sociais e foram reunidos pela BBC News Brasil; nenhum outro veículo consultado confirma esses casos. O mesmo vale para a lista de oito estados em que a Federação Brasil da Esperança teria entrado com ações — Bahia, Alagoas, Pernambuco, Roraima, Piauí, Rio de Janeiro, Paraíba e Pará: apenas o Poder360 publicou essa informação.

A versão de que os ônibus paulistanos operavam com 60% da frota aparece em duas declarações atribuídas a autores distintos. O advogado do PT Marco Aurélio de Carvalho afirmou isso ao Metrópoles, e a coligação Brasil Pronto Pra Mais levou a mesma alegação à Justiça Eleitoral, pedindo a prisão do secretário de Transportes Celso Jorge Caldeira, conforme a BBC News Brasil. Nenhuma das fontes apresenta contagem oficial de veículos, e o percentual não foi confirmado por órgão público.

Sobre a SPTrans, a BBC News Brasil reproduz a explicação de que o planejamento de domingo seguiu “critérios técnicos e dados de demanda, considerando a organização das jornadas de trabalho e o direito à folga dos profissionais”. Já a afirmação de que a demanda eleitoral teria sido comunicada com menos de 12 horas de antecedência não se sustenta: não encontramos registro dessa informação em nenhuma das fontes consultadas.

O Metrópoles relata espera de mais de uma hora no Terminal Santo Amaro e de 45 minutos na linha 807A-10, cujo intervalo normal de domingo é de 20 minutos, além de demora nas zonas leste e norte, e ouviu funcionários de empresas segundo os quais o aviso chegou em cima da hora. São observações de uma única reportagem, sem medição independente.

A BBC News Brasil informou que a campanha de Lula pediu ao TSE prorrogação da votação em Salvador, Feira de Santana e Lauro de Freitas por falta de transporte; nenhum outro veículo consultado registra o pedido nesses termos. Também não há confirmação de que o TRE-SP tenha acolhido a extensão de horário solicitada pela federação.

Contexto

A votação do segundo turno terminaria às 17h, e uma decisão do STF estendeu o horário até as 19h. A ordem sobre a frota paulistana saiu na véspera do pleito, e a prefeitura informou ter encaminhado comunicado a todas as empresas de ônibus conforme a determinação do TRE-SP. Em Salvador, a disputa sobre a frota se somou à discussão sobre propaganda eleitoral em veículos.

O que ainda não se sabe

Não está confirmado quantos ônibus rodaram de fato em São Paulo no domingo. A prefeitura fala em frota acima da demanda; as denúncias falam em 60%; nenhum dos lados divulgou contagem verificável até a publicação. O Metrópoles procurou Prefeitura e SPTrans e não teve retorno, e a BBC News Brasil aguardava resposta do TRE-BA e da Justiça Eleitoral de São Paulo.

Também não há registro consolidado de eleitores que tenham deixado de votar por falta de transporte, nem método definido para apurar esse número — o que exigiria cruzar registros de comparecimento com relatos de seções e linhas afetadas. O total de cidades e estados com denúncias formalmente protocoladas segue sem consolidação: parte dos relatos vem de redes sociais, e não de registros em cartórios ou tribunais eleitorais.